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首先，而在具体建站过程中，比亚迪“对原有的站不做任何改造”，只需要三个车位，比亚迪就能建一个闪充系统，“一个是放储能跟主机，另外放充电桩”。李云飞将站中站的建设过程，比喻为“装空调”——“不需要它做增容，本来那个地方就有线，我们直接一接上就行”。
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其次，奔驰、本田、雷诺等巨头，都曾走过这条通过赛场荣耀反哺品牌价值的道路。，这一点在https://telegram官网中也有详细论述
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第三，为什么，比亚迪要在今年打出超充这张牌？
此外，不过，比亚迪野心勃勃的“闪充中国”计划，执行起来，并不容易。
最后，这就是小鹏推出 G6 超级增程版的原因。
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